усиление балок проезжей части

   



Усиление балок проезжей части.

Слабые по сечению продольные балки проезжей части усиливают постановкой горизонтальных листов, прикрепляемых к нижним поясным уголкам высокопрочными болтами и заклепками, а к верхним — заклепками. В продольных балках, не имеющих верхних горизонтальных листов, рекомендуется ставить верхний горизонтальный лист на всей длине балки. Если ширина полок верхних поясных уголков продольных балок, не имеющих горизонтальных листов, более чем в 8 раз превышает толщину этих уголков, постановка горизонтального листа при усилении является обязательной, даже в случаях достаточной грузоподъемности.

Это вызвано тем, что при недостаточной толщине полок поясных уголков в них вследствие больших местных многократно повторяющихся напряжений, создаваемых в результате нажима мостовых брусьев с изгибом полок, возникают трещины и «выколы». При прикреплении листов усиления заклепками соблюдают следующий порядок работ. На верхний пояс продольной балки, освобождая его от мостовых брусьев, в интервале между поездами укладывают лист с заранее просверленными отверстиями, по которым сверлят соответствующие отверстия в горизонтальных полках уголков. Склепывание ведут, сдвигая поочередно мостовые брусья. Поверхность полок поясных уголков необходимо предварительно тщательно очистить от грязи и ржавчины. В случае прикрепления листов усиления высокопрочными болтами (к нижнему поясу) перед укладкой листа на место поверхности контакта листа и поясных уголков должны быть очищены особенно тщательно

Окрашенные поверхности обычно очищают огневым способом с последующей обработкой стальными щетками или пескоструйным аппаратом, строго соблюдая правила техники безопасности.

После очистки поверхности контакта на ней закрепляют лист, сверлят отверстия в полках уголков (по отверстиям в листе), устанавливают высокопрочные болты и затягивают их до расчетного усилия. Затяжку высокопрочных болтов выполняют в два приема: сначала обычным монтажным ключом закручивают гайку до отказа, а затем дотягивают до расчетного усилия при помощи специальных ключей, имеющих измерительное устройство для определения момента закручивания. Затяжку болтов следует вести, начиная от середины балки, постепенно перемещаясь к ее концам. Эту операцию выполняют без перерыва движения поездов.